В правильном направлении

В торговле стали свои собственные законы и логистические процессы, инспекция и разгрузка входящих товаров, которые очень трудно адаптировать к временным рамкам. Klöckner Stahl- und Metallhandel GmbH решила эту проблему, введя систему управления временными слотами Cargoclix Timeslot. Этот инструмент планирования позволяет значительно повысить надежность рабочих процессов.

Что весит больше: тонна стали или тонна перьев? Простой вопрос, но рефлекс в большинстве случаев ясен: пух – это луч света, и тонна листовой стали будет весить больше. Так работает человеческий мозг: сначала мы смотрим, какие это товары, а потом только начинаем размышлять логически.  

Разумеется, Klöckner Stahl- und Metallhandel GmbH, дочерняя компания крупнейшего независимого производителя стального и металлического дистрибьютора и одной из ведущих сталелитейных компаний в Европе и Америке, прекрасно знает, как взвешивать тонны стали. И все же, время от времени бывают сюрпризы во время поступления товара:  «На самом деле, мы часто не знали, какой товар загрузил грузовик, который здесь был», – говорит менеджер по логистике Стефан Кроос. «Длинные изделия, нержавеющая сталь, листовой металл, алюминий. В торговле сталью все разгружается краном и в отдельных залах, которые соединены последовательно: алюминий в одном, металл в другом». Если три машины, полностью нагруженные алюминием, ждут перед дверью, но склады уже заняты, Вы не можете просто переместиться туда и обратно,- объясняет он. «Оборудование ограничивает разрядную емкость».

Торговля сталью – это особый бизнес.Трудно, в прямом смысле, для торговцев из-за тяжелых товаров и трудно в процессе планирования. Поставки от производителей стали из России, Италии, Польши, Украины на четырнадцать местоположений фирмы Klöckner Stahl- und Metallhandel GmbH в Германии не всегда являются планируемыми с точки зрения количества и времени. «А потом появились грузовики, иногда 15 или 25», – говорит Кроос, – «на календарной неделе Вы не можете так просто договориться с крупным сталелитейным заводом».

Перевозчик становится буфером

Не будет лишним взглянуть на другие отрасли. Например, на пищевую промышленность, а также на быстро развивающиеся процессы автомобилестроения и торговли. Как составить график прибытия грузовиков на неделю, по каким критериям разделить группы продуктов? Разработчикам нелегко решить, существуют ли свободные временные окна. Сначала производится партия определенной продукции, а затем перевозчик действует как буфер. «Производители в конечном итоге переносят ответственность на поставщиков услуг, которые должны распределить продукцию, – говорит Кроос, – и мы хотели, чтобы эти поставщики услуг имели более благоприятные временные условия для разгрузки и обработки».

С этой целью в местоположении Оснабрюк фирмы Klöckner Stahl начали использовать систему управления временными слотами Cargoclix TimeSlot – пробную версию, которая была развернута по всей Германии после четырехмесячного запуска в 2012 году. «Мы надеялись, что мы также получим внешний доступ через современную среду и онлайн платформу», – говорит Юрген Фишер, менеджер предприятия в Оснабрюке. Надежда, которая сбылась. Сегодня около 70 процентов поставщиков используют платформу Cargoclix. Этот высокий процент приводит к значительному повышению надежности как внутри, так и вне компании. «Когда я только начал работать здесь, грузовики прибывали, их или выгружали, или приходилось дождаться своей очереди. Тогда мы, по крайней мере, добились того, что поставщики стали регистрироваться по факсу или по телефону, таким образом облегчая процессы разгрузки».

Сегодня поставщик услуг подписывается бесплатно в системе, указывает, когда и что он хочет загрузить на своем местоположении. «Это идеальный случай, – говорит Фишер, – когда мы можем проверить и проинформировать поставщиков о том, нужны ли нам еще десять тонн трех миллиметровых листов или они нужны в другом месте». Как только все будет согласовано, поставщики могут сделать резервации (стоимость одной резервации: 50 центов), но не на крановой дороге крана, а на парковке. Это решающий промежуточный шаг, который Cargoclix разработал с фирмой Klöckner,  потому что поставщик не знает, какие подъемные краны, какую сталь, в каком зале должны поднять. «В противном случае, поставщик всегда блокировал проезд, не зная, какой материал мы там обрабатываем».

Klöckner затем проверяет, планирует соответствующую полосу крана, отправляет номер уведомления. В крайних случаях, когда все залы заняты, назначение должно быть отложено.

Дисциплина, создающая надежность

Такой подход обеспечивает в значительной степени равномерное использование при загрузке и разгрузке. Это дисциплинированно, даже если не все поставщики работают с новой системой. «Но те, кто это делает, знают, что у них есть определенность, что их товар будет разгружен в первую очередь, что они в определенное время въедут в зал и покинут его», – сказал Фишер.

Конечно, всегда есть поставщики, которые не используют систему или даже считают это неприятным правилом со стороны заказчика. Это необходимо учитывать, а обиды улаживаются позднее, когда они начинают чувствовать положительный эффект на своем собственном опыте. Одно можно сказать наверняка: чем больше поставщиков используют систему, планируют и доставляют вовремя, тем легче организовывать процесс работы и для остальных поставщиков.

С введением системы Cargoclix Timeslot фирма Klöckner устанавливает структуру, в которой поставщики могут передвигаться.Однако, компания также обладает гибкостью, позволяющей эффективно вести бизнес с поставщиками, которые работают не по предписанным правилам. Кроме того, концерн обладает дополнительными средствами управления временными интервалами, которые существенно способствуют эффективному планированию персонала.